Autour de Crouy sur Ourcq
Promenade en boucle de la gare de Crouy
Carte IGN Trace GPS & topo sans commentaires
Trace Randogps Le code mobile de cette randonnée est b322564
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Km Temps
Arrêt V/d V/g
Dénivelé
31 4h50 0h45 6,3 5,4 418
J’ai choisi le train pour me rendre à Crouy. Du sud de la région
parisienne ce n'est pas simple, surtout lorsque la SNCF prend du retard. Avec deux
changements, dont l'un est d'une quinzaine de minutes. En 2019 on prend des
risques.
En venant de Meaux, nous sortons de la gare par la queue du train.
[CROUY, viendrait de
"CROIA", qui a donné "CROYACUM", "terre humide,
marécageuse". Il est vrai que le village paraît bloti dans le fond de la
vallée de l'Ourcq, la rivière ayant creusée un lit large dans les plateaux. https://www.crouy-sur-ourcq.fr]
Nous apercevons le château en ruine [Dès le xiie siècle sont mentionnés deux seigneurs, les deux frères Olivier et Henry de Crouy. Le château fort est construit par Jean III de Sépois. Il est partiellement détruit pendant les guerres de la Fronde et saccagé par les Espagnols en 1652. Wikipedia ] L'ordonnance du 8 juin 1834 fixe la limite territoriale de la commune de Crouy avec celle de Coulombs.
Crouy-sur-Ourcq et Gesvres ont formé deux paroisses distinctes jusqu'en 1790. L'histoire des
deux localités se confond en bien des points. Situé sur les limites du Valois et de la Brie champenoise, Crouy
a été placé tantôt dans l'une, tantôt dans l'autre de ces divisions
territoriales.
Bénéficiant d'une « heureuse situation »
pour le commerce, la commune en tirait toute sa richesse. Dès 1610, c'est une place
commerciale renommée. Crouy possédait de temps immémorial un marché qui
attirait une foule nombreuse. En 1770, on y comptait 70 artisans et commerçants, 47 maraîchers
et chanvriers. La création du Canal de l'Ourcq participa
également au développement de la localité.
Un témoignage sur les faits survenus pendant la Seconde Guerre mondiale du 9 au 11 juin 1940 à Neufchelles et Crouy-sur-Ourcq,
est dû à Maître Pierre Véron. La commune a accueilli une antenne du Bureau pour le développement
des migrations dans les départements d'outre-mer à compter de 1965 jusqu'à sa
dissolution.
Dès le xiie siècle sont mentionnés deux
seigneurs, les deux frères Olivier et Henry de Crouy. Le château fort est construit par Jean III de Sépois.
il est partiellement détruit pendant les guerres de la Fronde et saccagé par les Espagnols en 1652.
L'ordonnance du 8 juin 1834 fixe la
limite territoriale de la commune de Crouy avec celle de Coulombs.
Crouy-sur-Ourcq et Gesvres ont formé deux paroisses distinctes
jusqu'en 1790.
L'histoire des deux localités se confond en bien des points. Situé sur les
limites du Valois et de
la Brie champenoise, Crouy
a été placé tantôt dans l'une, tantôt dans l'autre de ces divisions
territoriales.
Bénéficiant d'une « heureuse situation »
pour le commerce, la commune en tirait toute sa richesse. Dès 1610, c'est une place
commerciale renommée. Crouy possédait de temps immémorial un marché qui
attirait une foule nombreuse. En 1770, on y comptait 70 artisans et commerçants, 47
maraîchers et chanvriers. La création du Canal de l'Ourcq participa
également au développement de la localité.
Wikipédia]. Laissons
le passage à niveau sur la gauche et prenons à droite la D 20, nous sommes sur le
GR 11 et traversons le marais et les tourbières constituées, autour de la
rivière Ourcq. Nous passons plusieurs ponts et arrivons au canal de l'Ourcq [Depuis le XVème siècle, le pays d'Ourcq
alimente la capitale en céréales, en bois de chauffage et de construction.
Plusieurs projets de dérivations de la rivière Ourcq seront mis à l'étude avant
la Révolution. La décision de
construire le canal tel que nous le connaissons aujourd'hui revient à Napoléon
Bonaparte, en 1802.Petit résumé pour ne pas alourdir la page.
[Le canal de
l’Ourcq. La rivière Ourcq prend sa source dans une prairie humide au sud
de Courmont (Aisne) à quelques pas de l'autoroute A4 dans le département de
l'Aisne.
À partir du petit village de Silly-la-Poterie, au lieu-dit
Port-aux-Perches au bord de la forêt de Retz, commence la partie canalisée de
la rivière. Cette petite rivière suit une large vallée et se jette dans la
Marne, à Mary-sur-Marne, près de Lizy-sur-Ourcq, après un cours d'environ 87 km. Les travaux de canalisation ont détourné la rivière
à partir de Mareuil. La majeure partie de son eau se dirige alors vers Paris
par un canal en site propre, le canal de l'Ourcq proprement dit, d'une longueur
de 96,6 km. Les premiers travaux furent inspirés par
les besoins de l'approvisionnement de la capitale en bois de chauffage et de
construction tirés de la forêt de Retz, propriété sous l'Ancien Régime des
familles de Valois et d'Orléans. C'est Léonard de Vinci qui aurait réalisé les
premiers essais d'écluse à sas de France, sur la rivière de l'Ourcq. Après 1560
commence la canalisation de l'Ourcq, la construction de réservoirs dont les
étangs de la Ramée et d'un système de flottage et d'écluses simples (des
pertuis) permettant d'acheminer vers Paris les produits de la forêt. Un canal du Bassin parisien. Avant de commencer à Mareuil-sur-Ourcq pour rejoindre le bassin de la Villette à Paris, la rivière l'Ourcq est canalisée et navigable depuis le « Port aux Perches » sur la commune de Silly-la-Poterie. Avec le canal Saint-Denis, le bassin de la Villette et le canal Saint-Martin, il constitue le réseau des
 |
| Eglise de May en Multien |
de halage et le Gr 11, un peut plus loin
nous trouvons sur la droite l’embouchure du ruisseau de la Gergogne. [La Gergogne
est une petite rivière, affluent, de l'Ourcq en rive droite, puis du canal de l'Ourcq dès sa
mise en service. Son cours est entièrement dans l'ancien pays de Multien situé au nord de
la ville de Meaux. La Gergogne,
Jergogne ou Jargogne peut signifier « Eaux qui gargouillent ou
qui gazouillent ». Jargogne remonte à un type *Gargonnia, avec un
premier élément qui peut être le même que dans "gargouiller" : jargoillier
« (des oiseaux) gazouiller » et "gargouille" anc. gargoule
« conduit pour l'écoulement des eaux », d'une racine indo-européenne *garg-
ou onomatopéique garg- que l'on retrouve dans "gargariser",
"gargarisme". L'évolution régulière en français est jarg-
(comme GARDINU) jardin ; le second élément est une finale
hydronymique : ouna ou unna « eaux » À l'époque
romaine, la région défrichée s'arrête à la hauteur de Réez-Fosse-Martin, sur la rivière. Au nord se trouve la forêt de Retz, dont la
limite reculera pour devenir, plus tard, la forêt de Villers-
Cotterêts. La Gergogne prend sa source entre la ferme de Gueux
et le hameau de Poix sur le territoire de la commune de Bouillancy, à 100 m
d'altitude. Elle coule globalement du nord-ouest vers le sud-est. Plus loin,
elle atteint la vallée de l'Ourcq et
conflue alors avec le canal de l'Ourcq à
63 m d'altitude. L'ancienne jonction, à 56 m d'altitude, sur la
rivière d'Ourcq, se situe tout près du château de Gesvres-le-Duc sur la commune
de Crouy-sur-Ourcq.Au Moyen Âge, pour passer la rivière qui serpente dans une vallée marécageuse, des gués sont aménagés et empierrés. Tel est probablement le cas de l'ancien gué de Rosoy-en-Multien, sur l'ancienne route de Paris à La Ferté-Milon, au lieu-dit le « Cailloti ». En ces temps-là, les premiers moulins hydrauliques sont construits sur le cours de la rivière. On trouve une trace écrite de l'existence d'un moulin à Rosoy, dans un document de 1250. En 1540, sous François Ier, la rivière sert de limite méridionale à la gruerie de Nanteuil, entre sa source et Acy, « en vertu d'un
procès-verbal de M. Mille commissaire, député par le Conseil d'État pour faire
cette délimitation. ». Plus tard, en 1609, un plan de la gruerie montre
d'une façon imagée des détails du cours de la rivière, des villages aux abords,
des moulins et des bornes de la dite gruerie. On peut constater sur ce document
la présence de certains hameaux, tels Migny et Tresmes, qui en 2010, ont
complètement disparu depuis longtemps. Je vous laisse lire la suite sur wikipédia.] Comme nous sommes en
Seine et Marne, nous n'avons aucune information sur le circuit jaune ou nous
sommes. Heureusement qu'il y a le GR. Au pont de May nous quittons le
balisage jaune, traversons le pont en suivant le GR 11. Comme toujours en
Seine-et-Marne nous quittons le balisage jaune pour en retrouver un autre sans
aucune information. Nous sommes sur une route, que nous abandonnons après un
virage, et grimpons dans un bois en direction de May en Multien en suivant le
GR et le balisage jaune partant sur la droite. Cela monte fortement. Nous
laissons un 
chemin sur la gauche, poursuivons la grimpette. Au sommet nous
trouvons un point de vue avec un calvaire. Malheureusement j'ai un brouillard à
couper au couteau. Le chemin fait fourche nous prenons à droite, la rue menant
à l'église de May en Multien [C’est au VIIe siècle
qu’apparaît pour la première fois le nom de May dans les archives. Le nom de
notre village est inchangé depuis 1553. May à travers les siècles ; May
vient du latin « Mallum » qui signifie le plaid, autrement dit un lieu
d’assemblée. En effet, dès le début du Moyen-âge et jusqu’au XVIe siècle, May
fut le siège d’une importante juridiction (celle du pays de Meaux), au sein de
laquelle des jugements étaient rendus devant une grande assemblée populaire au
milieu des champs “ à quelques jets d’arc” de May. C’est de là que viendrait le
nom de notre village. Multien vient du latin «pagus Meldianus» qui signifie du
pays de Meaux. 
Bien qu’ayant longtemps appartenu aux Comtes de Champagne, May est passé aux
mains de différentes familles, les Ducs de Valois, d’Orléans, puis enfin de
Gesvres. http://www.may-en-multien.fr/histoire] Nous traversons un
parking par la rue de la Cheveaupierre, nous arrivons au carrefour et prenons légèrement
à droite la rue du Moutier toujours le GR. Laissons les rues sans issus tout de
suite à droite, puis sur la gauche la rue du Chanois. Nous arrivons à l'église Notre-Dame
de l'Assomption avec sa tour carrée. [L’église de
l’Assomption de la Vierge Marie, classée aux Monuments Historiques depuis 1911,
vit ses travaux commencer au XIIe siècle grâce aux 
seigneurs de Girême, le
chantier prit fin au XVIe siècle. Jadis un château s’élevait derrière elle,
Louis 1er duc d’Orléans (1372-1407) en fut même un des plus prestigieux
propriétaires. Malheureusement, il subit tellement d’attaques qu’il fut
abandonné en ruines dès le XVIIe siècle. Lors de la Grande Guerre,
May-en-Multien a subi énormément de pertes qu’elle reçut le 18 septembre 1921
La Croix de Guerre avec palmes. http://www.may-en-multien.fr/histoire] Prenons la rue de Crouy sur la gauche (D 94).
Laissons sur la gauche la cour du château. Prenons à gauche la rue de la Fontaine aux
Chiens la rue fait fourche avec un beau cèdre, nous prenons à droite la ruelle
du Pressoir. Nous arrivons au rond point avec un nouveau cèdre de la place de
l'ancien Calvaire. Nous prenons sur la droite la rue du Pré Gault. Laissons les
rues sur la gauche et sur la droite. La
rue fait fourche, nous laissons sur la gauche le GR jaune empruntant la rue du
Gué Breton, poursuivons à droite le GR. Nous arrivons à un carrefour, ou nous
prenons sur la 
gauche la (D 147) un talus nous permet de marcher en sécurité. Nous
sommes toujours sur le Gr 11. La rue fait fourche nous prenons à gauche en
direction de Vernelle et Marnoue. Nous descendons vers Vernelle par la route en
suivant le GR, nous longeons un bois, et arrivons à Vernelle. [On trouve trace
de ce hameau dès 1559. Une légende racontait qu’il y eut jadis l’existence d’un
temple dédié à Venus (Venus verna ou maison de Vénus). C’est sur les ruines de
ce fameux temple qu’un prieuré avec une chapelle dédiée à Notre-Dame y fut élevé.
L’étymologie de Vernelle viendrait du celte: gwern, synonyme d’aulne (arbre qui
pousse rapidement dans les endroits humides et qui s’y plaît).
http://www.may-en-multien.fr/histoire] que nous traversons après un
virage en épingle à cheveux. Nous quittons la rue pour traverser le pont de
Vernelle au dessus du canal de l'Ourcq au KM 82. Nous retrouvons un balisage
jaune. Nous prenons à droite et longeons le canal. Passons sous le viaduc du
TGV. Laissons le pont des Vaches 
d’Echampeu PK 79,75 le chemin fait fourche
nous prenons le chemin le plus proche du canal, nous arrivons dans une courbe à
droite, avec un déversoir, nous nous approchons de la D 102. Quittons le GR 11 et
poursuivons le balisage jaune sur la gauche empruntant la D 102. Passons au
dessus de la rivière Ourcq, puis sous le pont SNCF. Nous entrons dans Ocquerre.
[Le village est mentionné pour la première fois
dans un texte de 1135 qui fait état du fait que le chapitre de la cathédrale de
Meaux dote l'abbaye de Châage de plusieurs paroisses dont celle d'Ocquerre. En
1830, le territoire de la commune est constitué de terres cultivées et de
prairies. Des carrières de grès à pavés sont exploitées en 1900. Cinq
aubergistes y exerçaient à cette époque. http://www.ocquerre.fr/sites-monuments] Après le pont, laissons la petite route sur la
droite longeant la ligne de chemin de fer, puis les départementales font
fourche, laissons la D102 partant sur la gauche vers Crouy et Montigny. Prenons
à droite la D 102a1 vers le centre du village en direction de Vendrest,
Coulombs et Gandelu. Après un bâtiment agricole, bâtit sur un promontoire nous
longeons un long mur en pierres, la rue fait de nouveau fourche et nous prenons
sur la droite la Grande Rue, à l’angle de cette fourche nous avons une ancienne
ferme. Si les portes sont ouvertes  |
| ferme des 3 cheminées |
Renaissance. http://www.ocquerre.fr/sites-monuments]
Nous passons devant la mairie et l'église Saint Etienne [Restauré au XVIIe siècle par Nicolas Fourault,
l'architecte du château royal de Monceaux-en-Brie, le chœur a conservé deux
chapiteaux du XIIIe siècle. Les deux premières travées de la nef et sans doute
le portail et le clocher ont été entièrement démolis en 1898 et reconstruit
grâce à la générosité de Melle Noailly, tante du comte de Mony Colchen, alors
maire du village, qui a offert la somme de 30 000 francs, par l'architecte
parisien E. Saint-Ange et le maître d'œuvre Paul Féret, entrepreneur local de
maçonnerie. La reconstruction de l'église est achevée en 1901. Le clocher
reçoit alors l'ancienne cloche d'un diamètre de 94 centimètres et d'un poids de
500 kilos environ, qui 
porte en minuscules gothiques l'inscription : « Je fus
faicte pour Auquoire 1581. » Le toit couvert de tuiles, comme ceux des
habitations, a été refait entièrement en ardoises. http://www.ocquerre.fr/sites-monuments] Laissons
la rue de l’église sur la droite et, poursuivons la rue grande, (balise jaune) sortons
du village, nous longeons un ruisseau (Ruisseau Jean Racet) et arrivons sur la
D17 que nous prenons à gauche en direction de Vendrest, Coulombs et Gandelu.
Attention cette départementale est très fréquenté et l’on n’a pas beaucoup de
place pour ce garer surtout si les bas côtés ne sont pas tondues. Je n'ai rien
trouvé d'autre chemin pour rejoindre Rademont. Même le balisage jaune passe par
là. Enfin la route fait fourche et nous prenons la C8 sur la droite en
direction de Rademont et châton. Nous entrons dans le village de Rademont. La
rue fait fourche, en prenant sur quelques 
mètres la rue de Crépoil à droite, nous
trouvons un lavoir en bordure du chaton. Lavoir avec des panneaux coulissants.
Pour se protéger de la pluie ?, du vent ? Peut être des deux. Revenons
dans la rue principale et Poursuivons la rue de Chaton vers le village du même
nom par la C6 nous laissons sur la gauche la C11 en direction de Vendrest. Après
un virage nous trouvons un chemin dans les champs sur la droite (c'est le CR 48
chemin de Blanc Savart). Nous passons le ruisseau du chaton, le chemin tourne
brusquement à l'équerre sur la gauche au milieu des champs (nous sommes sur le
chemin CR 4 et sur le balisage jaune). Le chemin retrouve le ruisseau, fait 
fourche avec le CR 47, traversons le ruisseau et entrons dans le village de Chaton,
par la rue du Lavoir. Nous arrivons au carrefour face au lavoir,
nous prenons sur la gauche la rue de la Forge (C6). Laissons quelques rues à
droite et à gauche et prenons sur la droite un peu avant la fin du village la
rue des Lourdelets (CR 29). De bitume nous passons à chemin faisant fourche nous
quittons le balisage jaune partant à droite pour continuer tout droit dans les
champs et les bois. Nous traversons le
Bois de Beauregard, dans une courbe nous apercevons d’anciennes maisons de
villégiatures, passons un réservoir d’eau et nous débouchons sur un chemin
formant Té que nous prenons à gauche, nous sortons du bois et 
retrouvons les
champs. Le chemin bifurque en angle aigu sur la gauche, (et miracle on retrouve
un balisage jaune que l’on a pas sur la carte, le précédent s’étant arrêté
net.) Puis longeons la lisière du bois et après les champs nous débouchons sur
la C10 que nous prenons à gauche, (route c’est vite dit) et sur la carte on
retrouve le PR dont la trace réapparaît à cet endroit. Nous arrivons à
Vendrest. Un peu avant l’entrée de la ville nous avons une fourche de chemins
sur la droite à trois dents. Le plus visible est perpendiculaire à la route,
l’autre se voit moins bien dans l’herbe, on le cherche un peu, mais il est en
oblique, entre la route et l’autre chemin, il descend légèrement. Pour qu’elle
raisons le balisage 
Saint-Jean-Baptiste
et son clocher-porche carré des (Xe siècle)-(XVIIIe siècle). Poursuivons par la (C11)
rue du Presbytère neuf, la rue fait fourche, c’est également une intersection
de balisage jaune. Nous prenons à droite la rue à l’eau. Rue sans issu passons
le lavoir , de rue nous passons à chemin nous poursuivons dans les champs
arrivons à la station d’épuration ou nous entamons un virage sur la droite,
nous retrouvons le bitume remontons vers le cimetière, nous débouchons rue de
l’Eglise que nous prenons à gauche. (Ici aussi, je me
pose la question, pourquoi place de la Mairie nous ne prenons pas directement
la rue de l’église ?) Cette rue débouche sur la D 17 après avoir
coupé le ru ‘’Jean 
Racet’’, traversons la départementale. (Ici j’ai eu un peu honte pour ma région la Seine et Marne,
les panneaux directionnels sont illisibles, les lettres bleu sont effacées par
le temps. Comment voulez-vous que les balisages jaune soient bien indiqués
comme dans l’Essonne avec de petits poteaux portant le nom du sentier et la
direction que l’on prend, alors que l’on n’est pas foutu d’entretenir nos
panneaux d’informations routier. J’ai cru que c’était un phénomène Seine et
Marnais, mais je l’ai constaté également en Limousin. Aujourd’hui (2019) ou
l’on fait le bilan budgétaire des nouvelles régions, je me rends compte que les
économies sont réalisées sur l’information routière au lieu de celui du
fonctionnement. C’est un raccourcie, mais cela fait du bien.) Face à
nous, nous trouvons un chemin qui grimpe légèrement, nous longeons la lisière
de plusieurs bois espacés par des champs, nous passons sous la ligne de TGV, toujours
balisage jaune. Longeons plus ou moins le bois de Raroy (suivant les cartes vous trouverez 
un chemin
longeant le bois, mais ce n’est pas celui là que j’ai pris.) Nous débouchons
sur un chemin formant Té ou de nouveau nous avons un croisement de balisage
jaune. Le jaune de gauche part sur Gesvres, le chemin de droite sur Certigny. Nous prenons à droite en direction de Certigny.
Longeons la lisière du bois du Conduit et arrivons à Certigny, par la rue de
Tresmes, poursuivons sur la gauche par la rue de L’Amandière (C11). Nous
longeons l’ancienne ferme du pigeonnier transformée en restaurant le tout
semble à l’abandon. Nous sortons du village, pour entrée un peu plus loin dans
le hameau de Crotigny. La rue de l’Amandière peu large fait un esse gauche,
droite et dans ce dernier virage nous trouvons sur la gauche un chemin partant
dans les champs, un peu avant le village de Fussy nous apercevons sur la droite
le château de Belle-Vue malheureusement je n’ai pas trouvé l’histoire de ce
château. Aujourd’hui il appartient à une société louant des salles. Poursuivons
par une petite descente et 
entrons dans Fussy par la rue de la Cavée, nous
débouchons dans une rue et prenons à droite c’est toujours la rue de la Cavée
qui débouche rue de la Libération (D102) que nous prenons à droite. Nous
rencontrons sur la gauche la petite route bitumée menant au château de Gesvres
et May en Multien (balisage jaune) poursuivons sur quelques mètres la
départementale qui à également un balisage jaune et nous trouvons sur la gauche
un chemin avec un balisage jaune et bien sur tout cela sans étiquette
d’informations. Prenons ce chemin bitumé sur les premiers mètres, pénètrant
dans le marais de la grande prairie. C’est le passage
que j’ai loupé dans l’avant dernière étape de ‘’En route vers La Ferté Milon’’ étape
de Trilport à Crouy ‘’ et dans cette longue étape j’ai bien eu raison de ne pas
avoir rallongé l’itinéraire par ce parcours qui ma déçu. On pénètre dans
le marais entre deux clôtures, on longe un ru, les terrains ne sont pas
entretenus faut dire que ce ne doit pas être facile, les cabanes installées sur
les terrains avec 
des étangs ne relèvent pas l’idée d’un certain abandon. Le
chemin butte sur une clôture et tourne à angle aigu sur la droite, on passe un
vieux pont. Le chemin devient un peu difficile presque sentier, on longe un
fossé avec une eau stagnante fort sale. Heureusement que je passe par ici
l’hiver car l’été je suppose que c’est infesté de moustiques. Des arbres sont en
travers du chemin part manque d’entretien. De chemin nous passons à bitume,
longeons la station d’épuration, nous débouchons rue des Meuniers que nous
prenons à gauche. Nous suivons la rue des Meuniers
jusqu’à une fourche mal foutu avec un haricot central ou nous 
laissons sur la droite la rue Bellet poursuivons sur la gauche la rue Menier. Laissons la rue du Cygne sur la droite et poursuivons tout droit. Nous arrivons place du Champivert face au collège traversons la place et prenons sur la gauche l'avenue de la gare ou nous retrouvons le GR. La gare se trouve sur la droite.
C'est
ce que j'appelle une honte pour notre département, malheureusement ce n'est pas
le seul, j'ai remarqué des panneaux dans le même état sur d’autres routes. Moi
cela m'attriste. Vous devez penser que je suis un vieux c.., et qu'aujourd'hui
avec les GPS on a plus besoin de ses hideux panneaux "qui pollue"
notre espace visuel. Mais avez vous remarquez que votre (notre) GPS vous emmène
toujours, (ou au mieux) le plus souvent sur une autoroute ! Même si vous ne
voulez pas y aller, c'est toujours l'autoroute. Ce qui est dramatique c'est que
l'on ne peut pas tracer notre propre itinéraire et l'enregistrer sur ce GPS voiture.
Lorsque l'on veut rejoindre en voiture un lieu de randonné sans ce rendre sur l'autoroute, il faut prendre une carte et suivre le
circuit que l'on a choisi en suivant la carte (qu'il faut savoir lire) et les
panneaux de direction que l'on trouve sur le bord des routes. Mais lorsqu'ils
sont dans cet état, il est rébarbatif au copilote de suivre un itinéraire. Il
lui faut à la fois regarder la carte et parfois chercher bien loin une direction sur cette même carte alors que le village a 3 km, n'est même pas indiqué. On ne peut plus se fier aux informations trouvées sur place, n'y à
l'ordinateur de bord qui vous emmènera vers une voie rapide. On manque par
ce système directionnelle imposé bien des beautés de notre France. Mais aujourd’hui
plus d’initiatives soyons connecté et suivons ce que les autres ont décidés
pour vous.
Vous trouverez toute mes randos de la journée en cliquant sur le lien ;
https://randosacaudos.blogspot.com/p/blog-page_3.html
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