Au porte de l'Aube
Nogent sur Seine
Lorsque j'ai débuté ma série de petites promenades intitulées "Que y a t-il sur la rive droite de la Seine", je ne pensais pas aller si loin vers "l'Est" du département, je ne pensais pas non plus réaliser des randos aux portes de la Champagne.
Carte IGN Trace GPS & Topo sans Commentaire Randogps
La commune est traversée par la Seine. Celle-ci a été complétée de deux canaux, ce qui a donné naissance à deux îles. L'une d'elle, nommée Île Olive,
est entièrement boisée et aménagée pour la promenade. L'autre île est
reliée aux rives par deux ponts anciens. Les îles sont connectées par le
« déversoir », longue retenue d'eau surmontée d'une passerelle.Les canaux ont été creusés pour l'implantation des moulins de Nogent, énorme bâtiment qui s'étend sur toute la largeur.
Nogent-sur-Seine est
considéré comme le point le plus en amont navigable sur la Seine.La ville s'est développée principalement sur la rive gauche. S'y trouvent le centre historique, administratif et commercial, ainsi qu'en aval les silos de l'entreprise agro-alimentaire Soufflet. Sur la rive droite, après une courte zone urbaine et une zone industrielle, s'étendent des marais et zones humides sur la route de Port-Saint-Nicolas (sur la commune de Saint-Nicolas-la-Chapelle),
surnommé bien à propos route des 21 ponts.En 859, les moines de Saint-Denis-en-France trouvèrent refuge en leur villa de Nogent du pagus du Morvois.
Connue depuis l'époque gallo-romaine, Nogent-sur-Seine fut rattachée en tant que commune au comté de Champagne au XIIe siècle.
La ville appartient au diocèse de Troyes. Elle tangente le diocèse de Sens.
L'abbaye royale de Saint-Denis y est propriétaire, en 862 Charles le Chauve leur reconnaissait cette proprièté. Les seigneurs locaux puis leurs successeurs comtaux devaient l'hommage aux moines. Saint-Denis avait dans son vasselage Courroy (à Granges-le-Bocage) et Fleurigny, sans pour autant qu'un lien soit précisé avec Nogent.
Le comte de Champagne devient l'unique seigneur vers 1190. Dès lors,
l'économie de Nogent connaît un enchaînement de réalisations qui peut
indiquer un changement radical de posture politique : pont, halles, etc
... Le voisinage lui-même se réorganise. La ville fut détruite par un incendie en 1442.
La seigneurie est engagée à la famille capétienne de Navarre-Evreux, puis dans leur descendance Bourbon-La Marche et Armagnac, en tant que ducs
de Nemours (le duché de Nemours érigé en 1404 à titre viager pour Charles III le Noble comprend Château-Landon, Grez, Nogent-sur-Seine, St-Florentin, Beaufort, Bray-sur-Seine, Pont-sur-Seine, Pont-sur-Yonne, Soulaines, Coulommiers). Cette procédure institue donc un droit de retour à la Couronne et contourne l'interdiction d'aliéner le domaine public. Le coche d'eau du Val de Seine part de Nogent et conduit à Paris.
La ville est en particulier connue pour la bataille, bataille de Nogent, qui a opposé les armées de Napoléon et de Wurtemberg lors de la campagne de France en 1814. Les 11 et 12 février, le général de Bourmont combattit
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| Hotel Dieu |
Le 25 octobre 1870, eut lieu, pendant la guerre franco-allemande, le combat de Nogent où fut engagé le 84e régiment provisoire, composé des gardes nationaux mobiles du Morbihan et de l'Indre, des Francs-Tireurs de la Loire et du bataillon des Éclaireurs volontaires de l'Aube.
Nogent était un chef-lieu de bailliage, elle avait un maire qui fut cité dés 1247.
Elle avait aussi un hôtel-Dieu, tenue en 1230 par le frère Eudes, brûlée en 1550, il fut rétablit en 1580 par Denis Boulard, du couvent des dominicains de Troyes et avait sa chapelle.
L'église Saint-Laurent
Église Saint-Laurent, construite en plusieurs étapes aux XVe siècle et XVIe siècle. Abri des amours post-mortem d'Héloïse d’Argenteuil et Pierre Abélard avant leur transfert à Paris au Père-Lachaise, elle est ornée de sculpture de Ramus, Paul Dubois et Alfred Boucher. Son orgue et sa tour admirée par Louis XIV, en font un monument très intéressant. wikipédia
L’effort de mise en valeur du
patrimoine religieux porte sur la peinture et la sculpture présentées
dans l’église mais aussi sur les objets et vêtements lithurgiques.
Calices, ciboires, patènes, généralement en argent et datant du XIXe
siècle et chasubles brodées sont recensés et protégés par les services
des Monuments Historiques. La richesse et la qualité de ces objets
composent le « Trésor » de l’église Saint-Laurent. Un suivi régulier des restaurations est effectué Ainsi, depuis 1990, la quasi-totalité des tableaux ont été restaurés. (Lire la suite sur http://www.ville-nogent-sur-seine.fr/index.php/patrimoine/histoire-a-prehistoire/69-leglise-saint-laurent.html)
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| Le théâtre et ancienne porte de la ville avec leur blason |
Après ce petit tour en ville, nous en sortons par la rue des ponts, passons
sur le premier pont ou nous avons une vue imprenable sur la moulin et
l'ile Olive (lieu de notre parking 22 places) enfin il en reste une ou
deux le long du trottoir. Nous suivons un balisage blanc et jaune [Les Moulins Sassot, attestés depuis 862,
ont accompagné la ville dans son évolution.
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| Le moulin barrant la Seine |
Simples constructions
d'abord, ils deviennent de plus en plus solides, surtout après un
premier incendie en 1629. Toujours à la pointe des innovations, l'usine
finit par enjamber le fleuve pour alimenter 15 meules. En 1880, Pierre Sassot
fait l'acquisition des moulins et y construit un silo en 1901. Ravagés
par un nouvel incendie, ils furent reconstruits, en 1908, équipés de
turbines et remis en service. Les moulins accueillent, aujourd'hui le
siège du groupe agro-industriel Soufflet depuis 1994. wikipédia] Traversons le second pont et prenons à droite l'ancienne route de Villenauxe. Nous passons devant la maisons Henri IV [Le pavillon Henri IV
La tradition orale situe la
construction de cette maison vers 1530. Les recherches effectuées lors
de sa restauration en 2000 retiennent 
la seconde moitié du XVIème siècle.
A cette époque, Henri IV se préparait à reconquérir le Royaume de
France. Transmise au cours des siècles et entretenue par la tradition
nogentaise, l'histoire de ce pavillon rejoindrait d'ailleurs celle du «
bon roi Henri ». Selon la légende, cette demeure aurait même accueilli
les amours, plus ou moins secrètes, d'Henri IV et de la belle Gabrielle
d'Estrée. (Lire la suite sur http://www.ville-nogent-sur-seine.fr/index.php/patrimoine/histoire-a-prehistoire/68-pavillon-henri-iv.html) Nous abandonnons le balisage jaune et blanc prenant le pont en bois passant au dessus d'un bras de Seine et poursuivons notre rue dans 
le faubourg des ponts. Poursuivons par la passerelle permettant de franchir la ligne SNCF. Balisage jaune. Après le carrefour nous arrivons au plan d'eau de Montreuil, certainement ancienne carrière transformée en étang. Prenons le chemin face à nous, traversons le ruisseau "Noue 
des nageoires" puis le chemin de planche. (je n'ai pas réalisé la trace que vous voyez. Ne pensant pas que le chemin en faisait le tour. C'est plus tard que je me suis rendu compte qu'il y avait un chemin de planche de l'autre coté. Juste un point je fais sortir ma trace au pont d'Aube. Le souci, c'est que nous sommes obligé de sortir du chemin de planche protégeant du débordement de la noue de pigny et ce n'est peut être pas possible... dans ce cas il faut pousser jusqu'au parking {cote 64} et prendre la {D 951a} sur la gauche.)
le faubourg des ponts. Poursuivons par la passerelle permettant de franchir la ligne SNCF. Balisage jaune. Après le carrefour nous arrivons au plan d'eau de Montreuil, certainement ancienne carrière transformée en étang. Prenons le chemin face à nous, traversons le ruisseau "Noue 
des nageoires" puis le chemin de planche. (je n'ai pas réalisé la trace que vous voyez. Ne pensant pas que le chemin en faisait le tour. C'est plus tard que je me suis rendu compte qu'il y avait un chemin de planche de l'autre coté. Juste un point je fais sortir ma trace au pont d'Aube. Le souci, c'est que nous sommes obligé de sortir du chemin de planche protégeant du débordement de la noue de pigny et ce n'est peut être pas possible... dans ce cas il faut pousser jusqu'au parking {cote 64} et prendre la {D 951a} sur la gauche.) 
Nous sommes dans tout les cas sur la D 951a que nous avons pris sur la gauche (route des ponts). (On y trouve un balisage très effacé sur les margelles.) Juste avant le village de Port St. Nicolas nous passons de nombreux virages et nous sommes au lieu dit la Fosse aux Nonnes [Entre la ville
et le Faubourg des Ponts. Sous une arche, on voit un abîme d'eau, nommé la
Fosse-aux-Non nes, parce qu' un carrosse
rempli de religieuses y périt si totalement qu' on n' en put rien sauver. Vous trouverez toute l'histoire dans http://www.memoire-de-maisons.fr/Vie_association_files/M2M-11.pdf]
Traversons le petit village de Port Saint Nicolas. Nous arrivons au grand carrefour de la D951 et la D40. Carrefour immense et dangereux, ça roule vite et il faut franchir le carrefour en une seule fois, sans haricot centrale. Prenons sur la gauche la D40. Nous avons perdu le balisage il partait sur la droite. (Qu'elle idée de réaliser un espace mobil-home dans ce carrefour ? A moins qu'il les vende.) Faisons une centaine de mètres sur la route et prenons le chemin sur la droite après le grillage de la station de pompage. Nous grimpons dans les champs. Pratiquement au 
sommet du coteau calcaire nous trouvons un chemin sur la gauche nous faisant traverser la pelouse de Montacran. [C'est un coteau de calcaire sec bien exposé au soleil. Chaleur et ambiance sèche expliquent la présence d'une faune et d'une flore d'affinité méridionale. (Hérité du pâturage 
itinérant, cette pelouse a probablement échappé à une mise en culture grâce à son rattachement au château de la Motte Tilly. Aujourd'hui cette pelouse est un espace naturel protégé. panneau d'information sur place.) Les premières traces de l'occupation humaine sur ce site remonte à la
préhistoire, on y trouve un tumulus sur le site de Montacran et un
dolmen classé Monument Historique sur le site du Pavois. wikipédia] Nous avons une belle vue sur Nogent et cette plaine de la Bassée, au carrefour de L'Aube, l'Yonne et la Seine et Marne.
Le chemin est bien tracé jusqu'à l'orée du premier bois. La traversée de la pelouse se fait sans vraiment de chemin, nous retrouvons un sentier à l'orée du second bois qui serpente tout en descendant. Ensuite j'ai un peut perdu l'itinéraire, des pins étant en travers du chemin je n'ai pas vraiment sut ou passer, j'ai longé le champ pour retrouver le chemin en contrebas que j'ai pris à droite. 
Sur la droite nous apercevons l'église du village de Saint Nicolas la Chapelle. Eglise isolée du village. Nous arrivons au carrefour de la liberté. Une plaque sur une pierre levée rappelle l'année de la révolution et du débarquement. 
Nous prenons le chemin de gauche traversant un bois et nous longeons une clôture. Nous apercevons les croix du balisage jaune et blanc. Nous arrivons au Plessis Mériot après avoir traversé la D 140. Notre chemin devait rester en extérieure du village, ce dernier ayant grandit nous voilà dans la rue de la roullière déservant des pavillons. Nous débouchons sur un chemin formant Té, nous prenons la branche de droite, chemin plus ou moins bitumeux, faisant fourche, prenons la branche de gauche jusqu'à l'orée de la foret. Nous 
voilà au pied de notre dernière partie en foret de Sourdun. Ce large chemin tourne sur la droite et devient interdit à tout véhicule parcelles 24-25. Nous passons devant un réservoir d'eau ou pour la décoration, ils ont utilisés les pierres pour en faire des mégalithes. Nous grimpons le flanc du coteau boisé et en haut nous prenons le chemin de gauche, (parcelle 21) chemin fortement dégradé par les ornières. Parcelle 228-226 nous trouvons une flèche bleu tournant à droite et 
nous retrouvons un balisage de rond bleu que nous suivons en prenant à droite comme la flèche nous l'indique. C'est une laie forestière. Nous débouchons sur une route formant Té que nous prenons à gauche, nous arrivons sur un large chemin pas trop loin de la D 619. Lorsque l'on regarde la carte on se demande pourquoi j'ai fait ce crochet ? Il m'a semblé très dangereux de traverser au lieu dit "La Croix de fer". Il y a énormément de monde sur cette route de Paris - 
Troyes. D'un coté il y a un virage et l'on ne voit pas les voitures arrivée. De l'autre une cote, non seulement on y voit rien, mais en plus c'est la fin de la voie autorisant le dépassement et cela roule vite, très vite. Prenons à droite et suivons la flèche bleu nous informant qu'il faut tourner à gauche. J'ai pris un chemin comportant une barrière ressemblant à une laie forestière. Pas entretenu, branches souples dans le visage, et ronces vous grattant les jambes. Est-ce, le chemin ? qu'il faut prendre ou l'autre un peu plus loin ? J'ai déplacé ma trace en prenant un chemin en trait continu sur la carte en espérant que ce dernier sera mieux entretenu que celui que j'ai pris. Nous débouchons de l'autre coté sur une large route en renforcé calcaire que nous prenons à gauche, nous sommes sur la route forestière du petit étang et arrivons au grand parking de la petite pierre. Cette fois ci nous traversons la D 619 dans une ligne droite.  |
| Le balisage est à refaire |
puis encore à droite à la sortie de cette dernière. Nous longeons le coteau et au premier carrefour après un taillis d'arbrisseaux nous prenons à gauche et descendons au milieu des champs. Je suis surpris ici on replante les haies. Vu les scions plantés les animaux ne sont pas prêt d'avoir un abris contre les prédateurs.  |
| On replante des haies |
en bordure des passerelles en bétons plus ou moins détruites, permettant de franchir, à une époque ou la marche n'était pas un loisir, mais un moyen de déplacement, les points bas de la route lors d'inondations. Aujourd'hui l'utilisation des voitures à rendu l'usage de ses aménagements totalement inutile. Franchissons la ligne SNCF, puis le pont sur la vieille Seine, puis des étangs appartenant à la navigation française. Il me semblerait que ses étangs servirons peut être un jours à un projet [Le projet nécessitera la réalisation d’un nouveau canal entre
Villiers-sur-Seine et Nogent-sur-Seine, d’une dizaine de kilomètres de
long et de 60 mètres de large, en parallèle de l’actuel canal de
Beaulieu. 
Il sera aménagé en raccordant 6 des 7 casiers creusés dans les
années 1980 pour extraire les granulats nécessaires à la construction
de la centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine. Les casiers seront
approfondis pour atteindre un mouillage de 4,30 mètres.Enfin, pour enjamber ce nouveau canal, plusieurs ponts routiers et une passerelle seraient construits afin d’assurer la continuité itinéraires routiers et des chemins piétonniers. http://www.projetbraynogent.fr/le-projet/les-caracteristiques-de-la-liaison-fluviale/] Pour cela il
faudrait qu'il y est un peut plus de péniches sur la Seine... Plus loin nous traverserons la grosse zone industrielle en bordure de Seine pas de péniches, mais un va et vient incessant des camions.
Franchissons un dernier pont au dessus du canal de dérivation de Beaulieu à Villiers sur Seine [canal de dérivation de beaulieu à villers-sur-seine, canal de dérivation de beaulieu à villiers-sur-seine Longueur en France : 9.1 Km. (Gralon) La reconversion du canal de Beaulieu. 
L’aménagement du canal de Beaulieu est également un enjeu important
du projet. Des réflexions sont menées avec les acteurs du territoire
pour envisager la reconversion du canal de Beaulieu. Celui-ci pourrait
être dédié aux activités de loisirs (nautisme, pêche…). http://www.projetbraynogent.fr/le-projet/les-caracteristiques-de-la-liaison-fluviale/] Quittons notre chemin en prenant sur la gauche le chemin au pied des peupliers. Nous revenons sur nos pas puis longeons sur la droite l'écluse. 
Nous longeons le canal. Sur ma carte GPS et sur la carte IGN subsistent des chemins sur notre droite, malheureusement carrière et agriculteurs les ont supprimés. Passons sous le tapis roulant du déversoir de sable pouvant remplir les péniches. Longeons la clôture, le chemin se divise en deux l'un suis le canal, l'autre la carrière. J'ai suivi le canal n'étant pas sur du chemin le long des grillages et puis je me suis rendu compte qu'il était peut être possible de longer cette boucle de la Seine. J'ai fais ma trace sur la carte sans vraiment y être passé. La boucle de la Seine étant passé nous devrions arriver dans les étangs de la pâture de Beaulieu
un large chemin nous amène au village de Beaulieu par le chemin de Bray (en choisissant la carte "plan" on se rend compte de l’existence des chemins. Nous débouchons rue de l'écluse (Si vous avez suivi le canal, au pont prenez à droite la rue du Prieuré, puis à gauche la rue Mortines et encore à gauche la rue de l'écluse.) Nous arrivons à l'écluse de Beaulieu nous retraversons le canal et prenons le chemin sur la droite. Longeons la Seine et nous arrivons au pont de la D619... J'avais trouvé une trace sur internet empruntant le chemin de hallage par les grands prés puis la rue des graviers
et traversant les usines de la zone industrielle. Je m'étais dit pourquoi pas. Ce n'est pas joli mais après tout pourquoi pas. Attention il y a des grillages et des portes certes défoncées, mais l'on ne peut pas ignorer la propriété. Et puis en semaine sur les bords du quai ce n'ai qu'un balais de camions allant des usines aux péniches. Je n'avais plus le courage de revenir à Beaulieu. Mon parcours devient atypique ;
Je grimpe sur le talus menant au pont de la D619 que nous pouvons emprunter en toute sécurité par un petit passage aménagé derrière une barrière de sécurité, puis redescendons vers le chemin en contre bas par une goulotte d'évacuation d'eau.
L’aménagement du canal de Beaulieu est également un enjeu important
du projet. Des réflexions sont menées avec les acteurs du territoire
pour envisager la reconversion du canal de Beaulieu. Celui-ci pourrait
être dédié aux activités de loisirs (nautisme, pêche…). http://www.projetbraynogent.fr/le-projet/les-caracteristiques-de-la-liaison-fluviale/] Quittons notre chemin en prenant sur la gauche le chemin au pied des peupliers. Nous revenons sur nos pas puis longeons sur la droite l'écluse. 
Nous longeons le canal. Sur ma carte GPS et sur la carte IGN subsistent des chemins sur notre droite, malheureusement carrière et agriculteurs les ont supprimés. Passons sous le tapis roulant du déversoir de sable pouvant remplir les péniches. Longeons la clôture, le chemin se divise en deux l'un suis le canal, l'autre la carrière. J'ai suivi le canal n'étant pas sur du chemin le long des grillages et puis je me suis rendu compte qu'il était peut être possible de longer cette boucle de la Seine. J'ai fais ma trace sur la carte sans vraiment y être passé. La boucle de la Seine étant passé nous devrions arriver dans les étangs de la pâture de Beaulieu  |
| Boucle de la Seine |
et traversant les usines de la zone industrielle. Je m'étais dit pourquoi pas. Ce n'est pas joli mais après tout pourquoi pas. Attention il y a des grillages et des portes certes défoncées, mais l'on ne peut pas ignorer la propriété. Et puis en semaine sur les bords du quai ce n'ai qu'un balais de camions allant des usines aux péniches. Je n'avais plus le courage de revenir à Beaulieu. Mon parcours devient atypique ;
Je grimpe sur le talus menant au pont de la D619 que nous pouvons emprunter en toute sécurité par un petit passage aménagé derrière une barrière de sécurité, puis redescendons vers le chemin en contre bas par une goulotte d'évacuation d'eau. 
Il est plus agréable de longer la départementale par le chemin au pied du talus qu'en bordure de cette dernière. C'est la partie la moins agréable de cette rando. J'ai cherché sur la carte un autre passage notamment pour rejoindre l'étang de Montreuil, mais je ne suis pas convaincu, sur la photo aérienne la carrière en exploitation et les usines m’ennuient un peu. Alors j'y suis retourné.
La photo aérienne ne montre pas le marais entre la départementale et la partie aménagé de l'étang de Montreuil. Le long du nœud routier aucun chemin pour notre sécurité et il y a beaucoup de camions. Les bois de taillis entre les zones industrielles et l'étang de Montreuil sont en réalité des marais. Je n'ai rien trouvé permettant d'éviter ce passage, sans longer dangereusement une route.
Nous prenons le chemin de gauche nous faisans longer l'ile de l'Ormélat, nous quittons l'eau face au pont permettant de se rendre
dans l'ile longeons la station d'épuration (On ne peut pas continuer tous droit on rentre de nouveau dans une usine et un panneau nous en interdit l'accès.)
prenons à droite la rue du port au charbon au petit rond point à gauche la rue Fon Barron et au grand rond point la route de Bray D951 nous entrons dans Nogent, prenons à gauche la rue François Bachimont. Nous arrivons à la Halle moderne.
La Halle : comme toute ville alluviale aux activités commerciales
anciennes, Nogent-sur-Seine concentrait autrefois de grandes quantités
de denrées. Celles-ci étaient au départ stockées dans des bâtiments rue
de la Halle. Détruits au XVIIIe siècle,
ils ne furent pas remplacés et le marché dû se tenir Grande Rue
Saint-Laurent. Après de nombreuses réclamations, la halle fut construite
en 1851, à proximité de la Seine. wikipédia
On se rapproche de la Seine puis la longeons par le quai du port au coche [Jusqu’à l’arrivée du
chemin de fer, les deux tiers environ de l’approvisionnement de Paris
arrivent par la Seine. Le pilier des Nautes atteste de la puissance de
la corporation des bateliers, de même que la présence d’un bateau sur
les armes de la ville.
Les marchandises sont très diverses : bois de chauffage, bois de construction,
pierres, briques et chaux, céréales, foin, charbon de bois mais aussi produits
alimentaires, vin, épices et produits exotiques depuis Rouen. En amont et en aval de la ville des pataches perçoivent l'octroi. http://paris-atlas-historique.fr/15.html ] poursuivons par la rue de la poterne au sel et l'on prend le petit pont longeant le moulin on ne rentre pas dans la propriété, mais prenons le chemin sur la droite longeons la Seine et grimpons le vielle escalier au pied du rempart. Nous sommes garé en face.
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